lok 629.65 - foto z opravy  

lok 52.221 - foto z opravy

 

27. 01  2009

• Kdo chce vidět jak se vyrábí parní lokomotiva 99 2324, má jedinečnou příležitost zde.

 

13. 01  2009

• V Německu se rodí další replika parní lokomotivy. 

 18. 12.  2008

• V Českých Velenicích byl na nákladní vagón naložen opravený kotel pro parní lokomotivu 93 1378. Cílová stanice Kandern v Německu.

23. 11.  2008

• Drei Jahre dauerte die Restauration der Ed 3/3 Nr. 401 «Bauma». Tř roky trvala oprava lokomotivy Bauma. ŽOS České Velenice CZ a.s. pro ni vyrobily nový kotel. 

 

12. 11.  2008

• Před rokem byla publikována zpráva o výrob parní lokomotivy v německém Meiningenu. Aktuální stav si můžete prohlédnout tady.

 

12. 05.  2008

• Tak jsem si řekl, že se podívám do svého mladého archívu fotografií a vyberu nejstarší fotku. A ona to není ani parní lokomotiva, ani železniční osobní vůz, nýbrž židle. Židle průmyslová. V Českých Velenicích se vyráběla  pro Českou poštu. Snímek je starý už více než 10 let. Byl pořízen 09. 04. 1998. Měl by někdo zájem ji vyrábět? Nebo koupit ? Nebo prodávat ?

 

01. 05.  2008

• Jedna z polských parních lokomotiv řady TKp ( vyráběny byly od roku 1950 do roku 1963 ) byla v roce 1996 prodána do Švýcarska.V těchto dnech byl kotel lokomotivy TKp 16 zatažen do haly v Českých Velenicích. Jeden z dílů, který se pro nopvostavbu kotle připravuje je dýmniční trubkovnice.

• Kotel z anglické lokomotivy Fred je už přece jenom dál. Přechodová stěna skříňového kotle je už na místě.

• A vůbec nejdál je lokomotiva 498 022. Na snímku ze včerejška.

28. 04.  2008

• Fotografie U 25( 1, 2, 3, 4, 5 ) jsou staré 2 týdny. Důvodem zkušební jízdy byl netěsný regulátor. Místo konání rakouské městečko Bezau.

 

23. 04.  2008

• Na železničních vozidlech byly spousty  žárovek. Existuje sklad, kde jsou tyto žárovky k mání.

• Kolejové jeřáby Kirow byly svého času pojem. Některé díly lze objevit na tomto seznamu. Zvlášť jsou motory.

• Uvnitř vozidel  jsou mnohá zařízení, která se neobejdou bez konektorových spojů. Některé typy jsou zde.

• Při opravách železničních osobních vozů se vyměňují nejrůznější gumové profily. Není tak jednoduché je na starší typy vozidel sehnat.

• Chodové vlastnosti žkv jsou ovlivněny kromě jiného i stavem tlumících prvků pojezdu. A ty také potřebují údržbu.

• Ventilátory teplovzdušného topení osobních vozů z produkce bývalé NDR jsou poháněny těmito elektromotory.

• Z celé škály možných těsnících prvků se dříve na žkv využívala tato gufera.

• Dnes se sice u vozů používají centrální zdroje energie (CZE), ale ještě  je mnoho osobních vozů, které potřebují pro svůj provoz nápravovou převodovku a k tomu generátor.

• Usměrňovací můstky TTZ a jiné jsou sice už také historie, ale vozy z bývalé MSV Studénka  je mají ve své výbavě. Rovněž tak čidla P4CN.

• Kam patří tyto houkačky nevím.

• Záhledl jsem i hořák naftového topení FAGA

  • Pokud chcete vědět o výše uvedených dílech něco více, pokud  byste je mohli potřebovat, informujte se zde a nebo také na zelinfo@centrum.cz.

   

 

21. 04.  2008

• Náhodou jsem na internetu našel tyto snímky staré více než 30 let. Jó, to když 506 jezdila za dráty.

 

15. 04.  2008

• Dnes byla dvojkolí lokomotivy 41 096 v takovéto poloze: foto 1,foto 2

• Kotel lokomotivy Fred už nabývá své podoby.

• Taky jsem si všiml, že na diskusním fóru  tolik zatracovaný vůz , byl předveden v České Třebové. 

• Minulý týden jsem na vlastní oči viděl jaké problémy může udělat nesprávně fungující ploché šoupátko lokomotivy U 25.Pár fotografiií přidám příště.

 

08. 04.  2008

• Tak takhle vypadá nový válcový kotel, k němu se připravuje plášť skříňového kotle a nové topeniště.Aneb posun v opravě kotle pro lokomotivu Fred.

 

07. 04.  2008

• Zrovna dnes mi jeden známý ze zahraničí řekl, že železničářská fóra na internetu je třeba brát jako vtipy. Přesvědčil jsem se o tom, když jsem si prohlížel jedno z těch našich. Kromě jiného tam byla hodnocena úroveň opravy lokomotivy 534 027. Ten kdo to psal, asi neví, že lokomotiva byla do CV přivezena v rozloženém stavu na několika vagonech. Laik by řekl, že si někdo spletl dílny s kovošrotem.Cílem bylo uvést lokomotivu do vystavovatelného stavu dle reastaurátorského záměru. A tak se i stalo. Foto 1, foto 2, foto 3.

 

29. 03.  2008

• Od  loňského léta je v Českých Velenicích parní lokomotiva 41 096. Provádí se na ní oprava pojezdu a ještě nějaké  další práce. Na obrázcích jsou nápravová ložiska a dvojkolí.

 

24. 03.  2008

• A už jsem dostal odpověď na svoji otázku. Pod číslem vytápěcího kotle K 656 se schovává lokomotiva 556..0447. Díky neznámému znalci, který mi údaj zaslal.

• Na K-reportu byla k vidění dosti velká diskuse o výsledcích opravy vozu Aa 1142. Já k tomu můžu dodat : v budoucnu půjde všechno ještě hůř a hlavně hodně dráž. Foto bočnice 1, bočnice 2.

• Ozvali se mi ze Zvolena, že Železnične opravovne a strojarne Zvolen, a.s.vyrábí od roku 2007 nový motorový vůz 813-913.

 

21. 03.  2008

• Někdo se mne zeptal, zda nevím jaká lokomotiva se skrývá pod  vytápěcím kotlem K 656. Odpovídám, že nevím. Znalci, odborníci znáte odpověď ?

 

20. 03.  2008

• Až skoro neuvěřitelných 7 měsíců jsem se nedostal k tomu , abych aktualizoval  svoje stránky. Zkusím to napravit.

• Jednou ze zakázek, které v součsné době v ČV běží je oprava kotle lokomotivy Fred.

 

21. 08.  2007

• Tak takhle vypadá z dálky kotel  lokomotivy U 25 a vany téže lokomotivy. V září musí být vše hotovo a lokomotiva bude expedována do rakouského Bezau.

• Pozorný čtenář  si odvodí, ke které lokomotivě patřil tento nožní rám.

 

15. 08.  2007

• Jo, jo typický scénář, nedostatek času a přitom tolik zajímavých informací. Oficiální zkušební jízda parní lokomotivy 52.221 bude 19. září v úseku České Velenice - Veselí nad Lužnicí a zpět. Dílenská bude dříve.

• Úspěch Škody Plzeň a ŽOS České Velenice CZ a.s. si můžete prohlédnout na stránkách Verein 241 A 65 nebo na Dampfaktuell nebo na DLM.

 

03. 06.  2007

• Jak, že to říkal Franta Kocourek slovy Miroslava Donutíla? Šméčko na lidi, ohybá hliníkovou trubku. Nebo něco v tom smyslu. Zrovna to mne napadlo, když jsem si na idnes přečetl bombastický článek  "Do Prahy přijíždí Císařský vlak Františka Josefa I". Asi bych mohl  dlouho vyprávět o tom, jak tento vlak vznikl přestavbou klasických oddílových vozů rakouských drah. A to v Českých Velenicích před 10 lety. Je až neuvěřitelné, co se veřejnosti předkládá za informace.

 

11. 04.  2007

• Lokomotiva 241 A 65 je už nějaký čas mimo provoz. Na vině je trhlina na nápravě hnacího  dvojkolí. Dvojkolí se v červenci 2006 objevilo v Č. Velenicích. V srpnu začala demontáž dvojkolí a příprava na rozlisování. Dne 25. 09. 06 bylo dvojkolí roztrženo . V plzeňské škodovce  byl 02. 11. 06 vykován polotovar nápravy. O měsíc později dne 07. 12. 06 vypadala náprava takto. V lednu 26.01.07 už byla podoba Kropfachse docela zřetelná. V únoru jsem ji viděl  v takovémto stavu. A 11. 04. 07 je hotovo. V opříštím týdnu se náprava přiveze do Č. Velenic ke kompletaci.

 

07. 04.  2007

• Na K-Reportu jsem viděl diskusi o jídelních vozech s pantografem. Energetická náročnost jídelních vozů je dost značná. Jedno z řešení bylo i takové.

 

06. 04.  2007

• Parní lokomotiva 629. 65 je už na svých kolech. Od 4. 4. 2007. Zákazník plánuje, že s ní uskuteční první jízdu 9. 6. 07. Na konci května by se tak měla objevit na trati mezi Č. Velenicemi a Veselím nad Lužnicí. Zkušební jízda.

03. 04.  2007

Trvalo to asi déle než se předpokládalo. V tuto chvíli  však již kotel z lokomotivy  MThB Ec 3/5 Nr.3 putuje po rakouské nebo německé dálnici směrem k švýcarskému Weinfeldenu. V listopadu 2005 byl přivezen původní kotel, dnes již je ve šrotu, a dubnu 2007 se zpět vrací kotel nový.

 

V ŽOS České Velenice CZ a.s. jsou nyní tyto lokomotivy nebo vozidla :

    lokomotiva 629.65

    lokomotiva 52 221

    lokomotiva U 25

    lokomotiva  534 027

    Komarek M 124 001

 

V ŽOS České Velenice CZ a.s. jsou nyní tyto lokomotivní kotle :

    kotel lokomotivy 475 101

    kotel lokomotivy Fred (Belgie)

    kotel lokomotivy 401(Švýcarsko)

    kotel lokomotivy Emma (Holandsko)

     kotel lokomotivy  Anna (Holandsko)

    kotel lokomotivy Tkp 16 (Švýcarsko)

30. 03.  2007

• Docela nejaktuálnější  zpráva z Českých Velenic. Nově vyrobený kotel pro švýcarskou lokomotivu Ec 3/5 opustí dne 3. 4. 07 ŽOS a bude odvezen do Weinfeldenu.

 

31. 12.  2006

• Vše nejlepší v roce 2007 vám všem, kteří jste se na tyto stránky podívali, přeje Vladimír Němec

 

29. 12.  2006

• Na internetu se objevila zajímavá zmínka o trati České Budějovice. České Velenice a historické snímky nádraží v Českých Velenicích.

• Dříve jsem na satelitu pravidelně sledoval vysílání "Eisenbahn Romantik". Teď už nějakou dobu satelit nemám, přesto doporučuji ke koukání. Program na leden je zde.

 

23. 12.  2006

• Německých parních lokomotiv řady 23 bylo vyrobeno 105 kusů. Dochovalo se jich 6.  Stroj 23 058 prošel opravou v dílnách České Velenice. To, že je v provozu, si můžete ověřit na těchto stránkách.

22. 12.  2006

• Kotel lokomotivy Mthb Ec3/5 Nr.3 byl fo Českých Velenice přivezen v listopadu 2005.Dost dlouho si postál odstaven venku.Potom se práce přece jenom rozběhly. Na konci října už se lecos začalo kotli podobat. Z té doby je i fotografie rodícího se topeniště. Začátkem prosince vznikala dveřnice.Vedle se povaloval polotovar dýmniční trubkovnice.Na vrtačce jsem ji zastihl 19. 12. 06. A 21. 12. 06 vypadal kotel zatím takto.

 

12. 12.  2006

• Kdo chce vidět spousty fotografiií z oprav  parních lokomotiv 629.65 a 52.221, nechť se podívá na výše uvedené odkazy.

• Teprve s odstupem času jsem si přečetl, některé reakce na opravu motorového parního vozu M 124.001.Dne 11.06.2005 jsem na těchto stránkách poznamenal : "Bohužel jsem musel odstranit rubriku oprava parního motorového vozu. K uveřejnění informací musí dát souhlas vlastník vozidla. Tečka." A tam podle mého názoru byl přesně začátek oněch zaručených informací, dohadů. Nerozumím tomu tajnůstkářství. Jedno vím ale určitě. Něco jiného je opravami se živit a něco jiného je cokoli opravovat v rámci svého koníčka.

08. 12.  2006

• V Českých Velenicích je nyní několik lokomotiv a kotlů.Od října je zde k vidění U 25,  kompletně rozložená lokomotiva 52 221, dlouhodobě rozpracovaná 629.65, potom taky 534 027, kotel 475 101, kotle Emma, Anna, Fred, Slask, Mthb Ec3/5 Nr.3, DVZO Ed 3/3 401.

 

01. 12.  2006

• Jméno České Velenice najdete  i na švýcarských stránkách, které popisují minulost a současnost parní lokomotivy 241 A 65. Trhlina na hnací nápravě ( Kropfachse) ji vyřadila z provozu.  O nápravu se přihlásila firma DLM AG. Nová náprava už byla zrozena a pomalu roste do své krásy.  

 

29. 11.  2006

• Kromě jiného probíhá v Českých Velenicích oprava parní lokomotivy 52 221.  Kdo to propásl, může si dosavadní průběh zrekapitulovat na stránkách www.vvt.ch. Trocha údivu vzbudilo označení škodovky na rámu lokomotivy.

28. 11.  2006

• V Českých Velenicích se letos již opravovaly kotle na parní lokomotivy,  parní motorový vůz, lůžkové vozy a také na parní hasičskou stříkačku.

24. 11.  2006

• A něco se děje na parní scéně. Posuďte sami. Foto 1, 2. 3. Částečná oprava. Co bude dál ?

04. 11.  2006

• Na stránkách Lok- Report se objevila následující zprávička.

05. 09. 2006

• Albatros 498.022 se na těchto stránkách už letos objevil několikrát. Tentokrát fotografie zaslal Peter Thony z Lichtenštejnska. Absolvoval jízdu do Bratislavy a zpět.

• V Českých Velenicích se ve výprodeji nabízejí nejrůznější náhradní díly na osobní vozy.Více se dozvíte na zelinfo@centrum.cz. Ptejte se.

 

03. 09. 2006

• To, že se něco  s lokomotivou 534 027 opravdu děje, dokazuje i následující snímek.

01. 09. 2006

• V dopoledních hodinách dorazil do Českých Velenic konvoj 4 nákladních železničních vozů s rozebranou lokomotivou  52 221. Lokomotiva patřila dříve do strategických rezerv v Rakousku a poté byla prodána do Švýcarska (viz také debata na K-Reportu, kterou jsem zahlédl-lokomotivy pro případné vojenské účely). Kdo se chce dozvědět více , nechť se podívá na tyto stránky.

05. 08. 2006

• Na internetu se objevila zpráva o ŽOS Česlé Velenice CZ a.s.

28. 07. 2006

• V tomto týdnu byl zavázán kotel do rámu lok 534.027

27. 07. 2006

• V Českých Velenicích se objevilo dvojkolí z francouzské parní lokomotivy  241 A65

05. 07. 2006

• Lok-Report píše :Dampflokwerk Meiningen: Übergabe eines Neubau-Dampflokkessels Am 10. Juli wird im Dampflokwerk Meiningen zum erstenmal ein 10 Meter langer Heißdampfkessel für eine englische Schnellzugdampflok vom Typ A 1 Peppercorn unter „Dampf gesetzt“ und anschließend dem Kunden aus Großbritannien übergeben. Die Konstruktion und der Neubau des Heißdampfkessels mit Verbrennungskammer für den Nachbau der britischen Dampflokomotive waren einer der ingenieurtechnisch anspruchsvollsten Aufträge, die das Dampflokwerk Meiningen der Deutschen Bahn in den letzten Jahren ausgeführt hat. In sieben Monaten Bauzeit wurden rund 28 Tonnen Stahl zugeschnitten, geschmiedet und geschweißt. Anschließend wurden tausende Bohrungen für Stehbolzen angebracht, um die Heiz- und Rauchrohre zu befestigen (Ferdinand Jacksch, 05.07.06). V tomto příspěvku je důležitých několik věcí. Jedná se o velký a drahý kotel (asi 400 000 eur),  výroba trvala 7 měsíců, jde o znovupostavení parní lokomotivy, kotel bude poprvé zatopen 10.7.2006.

• Albatros byl včera v Třeboni na zkušební jízdě a vrátil se zpět do CV. V úterý 4.7.2006 bude odpoledne odjíždět do Prahy.

04. 07. 2006

• Lokomotiva 498 022 byla v pondělí zatopena a dnes ráno odjíždí na zkušební jízdu do Suchdola a zpět .

• Přidal jsem informaci o parní lok ROSA. Bodamské jezero.

02. 07. 2006

• Ne, že by nebylo čem psát. Spíše se zase nedostávalo času. Zkusím to napravit.A budu se asi tak trochu vracet do období mezi 13. 5. 06 a červencem.

• Albatros 498 022 si v úterý ráno ověří nové přítoky.

28. 06. 2006

• Je to už hodně dávno co se v Českých Velenicích objevilo torzo lokomotivy S 12. Trvalo to hodně dlouho, než se lokomotiva, která v tomto roce slaví 100 let, postavila na svoje kola a začala znovu vozit lidi v rakouském Mauterndorfu. Ujela asi 1 400 km a začala mít problémy. Do válců se dostávala voda. Příčinou mohla být netěsnost mezi dýmniční trubkovnicí  a komunikační rourou nebo trhlinou v komunikační rouře.  To už ale končila sezóna. Mauterndorf leží ve výšce více než 1 100 m nad mořem a proto se muselo čekat až budou příhodné podmínky. Napumpování vzduchu do komunikační roury prokázalo silnou netěsnost. Dostat komunikační rouru ven není žádná legrace. K šikovnosti se musí přidat i patřičné tělesné proporce. Nakonec to vždy musí jít. Předpokládaná závada se potvrdila. Měděné těsnění ideálně nesedlo a malér byl na světě.Už není. Nové těsnění, nová montáž . Zkušební jízda potvrdila způsobilost lokomotivy k provozu.

21. 05. 2006

• Parní ozubnicová lokomotiva Rosa měla na konci loňského roku určité problémy se stropními rozpěrkami. To, že  dnes je už  opět v provozu, je zásluhou, je zásluhou ŽOS České Velenice CZ a.s. a nových rozpěrek. Technické parametry lokomotivy

 

12. 05.  2006

• Fotogalerie  1,  2,  3,  4,  5,  6,  7,  8.

11. 05.  2006

• Už je v Lužné. A tak to před rokem začalo. Psal se 29. květen. Rozebírání jde vždycky docela rychle. Foto 1, foto 2.

10. 05.  2006

• Byl to fofr. Skoro to až nevypadalo. Odjel dnes ve 12,30. Foto 1, foto 2, foto 3.

05. 05.  2006

• Zdá se, že všechno dobře dopadlo. Jízdní vlastnosti parního motorového vozu byly ověřeny. A pokud tomu nezabrání výluky, měl by z ČV odjet 10. 05. 06 do Č. Budějovic a poté do Lužné.

04. 05.  2006

• Parní motorový vůz bude dnes opět v pohybu. Na pořadu je je další zkouška na trati České Velenice - Veselí nad Lužnicí.

03. 05.  2006

• Parní motorový vůz byl dnes v Suchdole nad Lužnicí (odpoledne) a večer v Nové Vsi nad Lužnicí. To první byla zkušební jízda, to druhé byl požární test (večer).  

02. 05.  2006

• Pro ty, kteří  podobné věci sledují, uvádím, že k prvnímu zatopení v kotli motorového parního vozu došlo v pátek 28. 04. 06 v 13,30. Téhož dne absolvoval první desítky metrů vlastní silou. Dne 03.05. 06 dopoledne bude k vidění na nádraží v ČV a rozjede se po veselské trati někam a zpět. Ne vše je ještě v pořádku, ale od toho se zkušební jízdy konají, aby se poznalo.

• Parní lokomotiva 475 111 po opravě parního stroje opustila dnes brány ŽOS České Velenice CZ a.s.

29. 04.  2006

• Zpráva z tisku : německá dráha investovala přes 60 miliónů Eur do nové dílny pro vozidla ICE. Od pátku je v provozu.

28. 04.  2006

• Myslet si o tom můžete co chcete. Hitem měsíce května, ale určitě bude parní motorový vůz.

• Lokomotiva 475.111 se nejdříve rozjede v úterý 02.05.06 kolem desáté hodiny dopoledne do Suchdola nad Lužnicí. Kolem 14,00 odjede potom parní lokomotiva do Českých Budějovic a do Plzně.

21. 04.  2006

• Internetem proběhla tato zpráva : "Wir haben uns einmal das Dampflokwerk Meiningen angeschaut, anbei ein kleiner Bericht. Rudi Carrera. rock. 15.04.2006". Je na co koukat.

• Lok  475 111 prochází dílčí opravou v CV. Podílí se na ní i pracovníci majitele lokomotivy. Ti v pátek ráno oznámili, že lokomotiva nepojede. A tak zůstává dál v CV. Viz moje zprávička z 16.04.06.

• Parní motorový vůz už má kotel na svém místě.

• Velikonoční jízda skončila vykolejením viz článek v tisku.

16. 04.  2006

• Přestalo se skloňovat slovo albatros a vzápětí jsou tu máme další dvě. Šlechtična a komárek. K tomu druhému uvádím zajímavé stránky a k tomu prvnímu informaci, že v pátek bude na cestě do Budějovic a poté do Plzně.

06. 04.  2006

• Poslední snímek lok 498 022 byl pořízen dnes v poledne. V čase od 18,10 do 18,50 vyrazila lokomotiva se 2 vozy na svou cestu do Prahy

05. 04.  2006

• Lokomotivu 498 022 si můžete zapsat do seznamu opravených. Ověřovací jízda z Č. Velenic až do Veselí nad Lužnicí a zpět  potvrdila, že kluzné nápravové ložisko se chová tak, jak má. Albatros odjíždí z Č.V. do Prahy zítra, to je ve čtvrtek 06.04.06, po 17,00 hod.

04. 04.  2006

• I když v poledne to ještě nijak nevypadalo, dvojkolí S4 bylo proklatě nízko, ve středu ráno mezi osmou a devátou se parní lokomotiva 498 022 rozjede zase do Třeboně a zpět.

• Ve čtvrtek 06.04.06 někdy okolo páté v podvečer si to  lok 498.022 namíří do Prahy. Doprovod ji bude dělat i nově nalakovaný vůz KHKD.

•  V K-reportu se někdo ptal na automatické vymezování vůlí ve vedení dvojkolí parních lokomotiv. U 498 022 je to takto.

02. 04.  2006

• Zkušební jízda parní lokomotivy se uskutečnila v pátek 31.03.2006. Ověřila to, co ověřit měla. Výsledek byl zaznamenán a teď bude následovat doladění funkcí parní lokomotivy tak, aby se už v průběhu týdne mohla objevit znova v Praze.

• V železničáři 13/2006 se na poslední straně objevil článek o parním motorovém voze KOMAREK. Dlouhodobě je naplánované předání z opravy dne 10.05.06 a představení veřejnosti 13.05.06.  Doufám ve dvě věci. Záměr se podaří a KOMAREK se v Lužné pro ten den stane vozidlem č.1 a NTM uvolní embargo na informace a vy si budete moci např na webu ŽOS České Velenice CZ a.s. prohlédnout spoustu unikátních fotografií pořízených v průběhu opravy

• Siemens proniká se svou železniční technikou na izraelský trh. Nejdříve to bude 86 vozů a posléze 586. První zakázka je za 125 000 000  Eur. Výroba skříní bude probíhat v SKV Praha.

30. 03.  2006

• Parní lokomotiva 498 022 byla dnes zatopena. Zítra by kolem osmé hodiny ranní měla být v žst . České Velenice. Vše nasvědčuje tomu, že dříve než v 8,30 z velenického nádraží neodjede.

• K sobotní exkurzi Posázavského pacifiku se vracím nejen vlastním fotem, ale také odkazem na několik fotek z jejich domovského webu. K tomu přidávám tendr 498 022.

28. 03.  2006

• Jedno je jisté. Parní lokomotiva 498 022 nevyjede z českovelenického nádraží dříve než v 7,45 hod. V pátek 31.03.2006. Trasa Č. Velenice- Třeboň a zpět. Zkušební jízda.

27. 03.  2006

• Exkurze v dílnách České Velenice, kterou už podruhé zorganizoval Posázavský pacifik s následnou vyhlídkovou jízdou motorovým vozem M 262 045, se uskutečnila a určitě se z ní objeví na internetu zprávy.

• Prezentace parních lokomotiv opravených v Českých Velenicích vypadá ve Švýcarsku takto. Autorem je Andrew Thompson.

• Informační centrum železniční dopravy a přepravy při Střední škole v Českých Velenicích pořádá 20.04.06 v 15,15  přednášku na téma.

24. 03.  2006

• Dnes byl z Českých Velenic odvezen úzkorozchodný vůz z Mariazelbahn. Kluzná nápravová ložiska byla nahrazena valivými

• Zítra se můžeme potkat v ŽOS České Velenice CZ a.s. Lumír Běhal z Posázavského pacifiku trochu podcenil sílu letošní zimy a dnes odpoledne jste ho před truhlárnou v ŽOS mohli zastihnout v této pozici. Doufejme, že jeho úsilí bude úspěšné a motorový vůz M 262 045 bude moci zítra opustit svůj zimní azyl, který mu poskytla firma ŽOS České Velenice CZ a.s. v objektu truhlárny.

• Tendr 498 022 dnes zezadu a taky z boku.

22. 03.  2006

• Zatím jde o neoficiální informaci. Zkušební jízda lokomotivy 498 022 by měla být v pátek 31. 3. 2006. Směr Velenice - Třeboň. Tendr se ještě dnes hřál v lakovně.

• V lakovně velenické žosky je i další zajímavé vozidlo.

19. 03.  2006

• Kotlové trubky se dříve  v opravnách parních lokomotiv vyráběly ve velkých sériích. I dnes jsou třeba. Foto č.1, foto č.2

• Albatros je sice pořád bez kola, u kterého se vyměňovala náprava, ale počínaje zítřkem přijdou na pořad dne debaty o termínu zkušební jízdy. Foto č.1, foto č.2, foto č.3.

• Práce na 629.65 neběží tak , jak se předpokládalo. Ze strany dílen je vše v pořádku.Dvojkolí byla již opatřena novými obručemi. Foto č.1

15. 03.  2006

• Sice ještě bez jednoho kola, ale už přemýšlí o zkušební jízdě. Někdy po 27. 3. 06. Lok 498.022 by mohla snad přivítat i jaro.

• Ve Velenicích se v pondělí a úterý mluvilo o Anně, Brittě, Emmě a Fredovi. Co by to mohlo být jiného než parní lokomotivy. Odkud? Z Holandska a Belgie.

13. 03.  2006

• Parní lokomotiva 498 022 má už nový kabát. Termín zkušební jízdy není ještě určen. Mohlo by to být v týdnu od 27. 3. Foto č.1, foto č.2

11. 03.  2006

• Parní lokomotiva 498 022 absolvuje v Českých Velenicích dílčí opravu. V pátek 10.03. byla k vidění v lakovně. Foto 1, foto 2, foto 3.

• Posázavský pacifik na svých stránkách inzeruje na 25. 03. 06 exkurzi do ŽOS České Velenice CZ a.s. Co můžete vidět ? Tak třeba jak daleko je oprava parního motorového vozu M 124.001. Nebo jestli nová modrá sluší lokomotivě 498.022 lépe než ta stará. Přehlédnout nelze ani lokomotiva 475.111. Konstrukci rakouských parních lokomotiv řady 77 můžete prohlédnout na lokomotivě 629.65, která právě prochází generální opravou. Opravený kotel z lucemburské lokomotivy Energie 507 je připraven k expedici. Vůz KHKD má nový lak. 

06. 03.  2006

• Do Českých Velenic byl dopraven další kotel parní lokomotivy. Tentokrát je to kotel z lokomotivy Fred patřící železničnímu muzeu v belgickém městečku Maldegem. foto 1, foto 2, foto 3, foto 4, foto 5, foto 6

05. 03.  2006

• Letošní zima nedá pokoj. Ukazují to i aktuální snímky z areálu ŽOS České Velenice CZ a.s. Lokomotiva 414.096 tolik sněhu už dlouho nezažila. Foto1, foto2, foto3, foto4.

04. 03.  2006

• Polské státní dráhy PKP podepsaly smlouvu s ukrajinskou firmou "Elektrotjaschmash Kharkov" na kompletní modernizaci 96 motorových lokomotiv řady  ST44. Hodnota kontraktu činí asi 108 mil eur. Zdroj.

03. 03.  2006

• V ŽOS České Velenice CZ a.s. se v tomto týdnu objevila souprava  zahraničních čtyřnápravových vozů. 

• Oprava vozu C2 5820 ( 30 85 94-05 103-6 ) pokročila . Dřevěná kostra skříně byla již opatřena obalovými plechy.

• Posázavský pacifik pořádá dne 25. 3. 06 cestu do Českých Velenic spojenou s prohlídkou dílen.

• Na K-reportu se začalo diskutovat o vozech řady Bix. Tak já k tomu přidám seznam vozů této řady opravených v Českých Velenicích a fotografie podvozků. foto 1, foto 2.

28. 02.  2006

• Co se opravuje v Českých Velenicích za parní lokomotivy je známo ( 629.65, 498.022, 475.111). Plán výkonů pro první pololetí roku 2006 v Meiningenu je uveden zde.

25. 02.  2006

• Stránky českovelenických dílen dostaly jinou podobu ve své zahraniční verzi.

06. 02.  2006

• Trochu se zpožděním uvádím, že 19. 1. 06 byla završena oprava kotle lucemburské lokomotivy 507. nejdříve byla kvalita opravy potvrzena tlakovou zkouškou a dne 20. 1. 06 i teplou zkouškou. foto 1, foto 2, foto 3

18. 01.  2006

• O dvojkolí z lokomotivy 411 019 jsem se zmiňoval několikrát. Dál už se zmiňovat nebudu. Dvojkolí byla 12. 1. 2006 naložena  na nákladní auto a odvezena do Jaroměře. Tam byla složena. Fotky dodal Bohumil Škoda.

17. 01.  2006

• Lokomotiva 50 3636 je nyní odstavena v německém Kornwestheimu. Některé její díly jsou v Českých Velenicích v opravě. Na snímcích č.1 a č.2 je vidět broušení pravítka.

• Kotel z lokomotivy 507 bude mít ve čtvrtek tlakovou zkoušku. Když to počasí dovolí, tak se uskuteční tlaková zkouška v teplém stavu.

16. 01.  2006

• Než jsem se stačil rozhlédnout je půl měsíce pryč. V Českých Velenicích je několik parních lokomotiv. Do vystavovatelného stavu se uvádí lokomotiva 534 027.  

2005

22. 12.  2005

• Oprava paní lokomotivy 629.65 pokračuje. Rám už je natřen na černo. Byla zahájena oprava boudy. Plech na plášť topeniště má svoji první základní podobu. Víka parních válců jsou připravena.

• Na uvolněné stanoviště po M 124.001 se nastěhovala parní lokomotiva 498.022. Jsou vyvázána dvojkolí.

• Kotel lucemburské lokomotivy 507 byl připraven pro montáž trubek. Dne 21. 12. 05 byly trubky již v kotli. O kousek dál je připraven polotovar dýmnice.

• Lokomotiva 23 058, která letos opustila České Velenice byla  spatřena v sobotu 17. 12. 05 v německém Singenu při cestě do Kostnice. Foto pořídil  Heinz Bűhmann.

• Ne každý den můžete vidět 24-nápravový nákladní vůz. Firma Felbermayr si nechala svůj vagón opatřit firemním nátěrem v modré barvě. Práce byla provedena v měsíci prosinci v lakovně ŽOS České Velenice CZ a.s.

• Podvozek úzkorozchodného vozu Eisenbahnclub Mh6 změnil kluzná ložiska na valivá.

• Poslední aktualitou je montáž nového čelníku na historický osobní vůz.

12. 12.  2005

• Dnes byla v Českých Velenicích odstavena parní lokomotiva 475.111.

09. 12.  2005

• Kotel z lucemburské lokomotivy 507 už nabývá zhledu. Dne 28. 11. 05 vypadal takhle a dnes je pohled na vyspravené břicho následující. Nová dýmniční trubkovnce je už také připravena. Tlaková zkouška ve studeném stavu je plánována na 18. 01. 2005 a teplá zkouška na den následující.

• Lokomotiva 629.65 postupuje také dopředu. V galerii přibylo dalších 6 fotek :. lokomotivní rám. díly nožního rámu kotle, náčrt pro úpravu nožního rámu, podvozek už v černém, vedení dvojkolí podvozku-vyměření a nárazníky po opravě.

24. 11.  2005

• Dva znalci se mi ozvali a měli pravdu viz moje otázka ze dne 22. 11. 05. Pro ty další přidávám foto 5, foto 6.

23. 11.  2005

• Od svého kamaráda jsem dostal informaci, že ve Francii absolvovala první testovací jízdy parní lokomotiva 241 P 17, která je ještě o něco větší než lokomotiva řady 241 A a tudíž se stává největší normálněrozchodnou parní lokomotivou Evropy.

22. 11.  2005

• Zdalipak znalci poznají na přiložených fotkách jednu z československých parních lokomotiv? Asi se dá říci, že teď je na správném místě. foto 1, foto 2, foto 3, foto 4.

12. 11.  2005

• Zapomněl jsem přidat do galerie 629.65 dvě zajímavé fotky. Na jedné je navařování hvězdice a na druhé vyměněné nýty na lokomotivním rámu.

10. 11.  2005

• K rakouskému vozu z  02. 11. 2005. Jde o společenský vůz jehož vlastníkem je Eisenbahnclub Mh.6. Včera byl vůz vyvázán a podvozky se budou upravovat pro dvojkolí s valivými ložisky. V rámci toho bude také provedena revize spodku. Vůz byl vyroben v roce 1908.

• V tisku proběhly dva články na jedno téma. Rozšiřování produkce v MOVO. Článek 1, článek 2.

09. 11.  2005

• Práce na opravě kotle lucemburské lokomotivy 507 pokračují.Polovina břicha kotle je napasovaná. Další díl leží opodál. Veleničtí kotláři v akci.Nová dýmniční trubkovnice čeká na svoji montáž do kotle.

05. 11.  2005

• Po ukončení oprav parních lokomotiv v Českých Velenicích ovládly halu montovny a kotlárny podvozky osobních vozů a podvozky střídavých elektrických lokomotiv. Bohužel se to stalo už také minulostí. Čas od času se nějaká lokomotiva zatoulá na váhu, tak jako 230 094-5 v měsíci říjnu

04. 11.  2005

• Do Českých Velenic byl na nákladním autě přivezen ze Švýcarska kotel z lokomotivy 3/5 MthB. Bude se vyrábět nový.

03. 11.  2005

• Přečetl jsem si na internetu : Občanské sdružení Posázavský pacifik uspořádalo dne 28. října 2005 jízdu s motorovým vozem 830.045 do Českých Velenic. Účelem cesty byla přeprava opraveného vozu Bix (Balm), z velenických dílen, které na něm provedly opravu a obnovu nátěru. Cesty se účastnilo přibližně 60 účastníků, jak z řad členů klubu, pozvaných přátel, fotografů a železničních nadšenců. Celodenní výlet byl spojen s velmi zajímavou exkurzí do dílen za účasti představitelů vedení firmy a množstvím fotozastávek, kterým vévodilo nádherné podzimní počasí. Fotografie z této akce, včetně snímků opravy přípojného vozu Bix je možné shlédnout na internetových stránkách Občanského sdružení Posázavský pacifik (http://www.posazavky-pacifik.cz), odkud je i snímek u textu na webu.

• Dopravní noviny píší : Valné shromáždění Mezinárodní železniční unie UIC a její fórum Přeprava zboží schválily v létě takzvanou Všeobecnou smlouvu o používání (Allgemeiner Verwendungsvertrag - AVV), která bude od počátku příštího roku platit pro mezinárodní železniční přepravy zboží. Nový systém používání železničních nákladních vozů v mezinárodních přepravách byl vypracován s ohledem na liberalizaci železniční dopravy. Nová rámcová smlouva nahradí dosavadní podmínky pro používání (výměnu) vozů mezi železničními podniky, především Úmluvu RIV a směrnice (Merkblatt) UIC 433 a 992. Potřebné shody se podařilo dosáhnout v rámci rozsáhlé spolupráce pracovní skupiny, složené ze zástupců Mezinárodní železniční unie (UIC) a Evropské asociace nákladních železničních dopravců (ERFA), a za spoluúčasti Mezinárodní unie vlastníků soukromých vagonů (UIP). Cílem spolupráce bylo přizpůsobení podmínek výměny vozů liberalizační politice Evropské unie v oblasti železniční dopravy a rostoucí konkurenci mezi železničními podniky.Nové podmínky budou platit pro železniční vozy všech podniků, které zajišťují nákladní dopravu. Počet železničních nákladních vozů, které budou nové smlouvě o používání vagonů podléhat, je značně vysoký: celkem jde o přibližně 400 tisíc vozů ve vlastnictví železničních podniků a 200 tisíc vozů soukromých. Koncem letošního roku by měla být vydána příručka k praktickému využití při uzavírání smlouvy o používání železničních vozů (AVV).

• Dopravní noviny píší : Společnosti Siemens a Bombardier Transportation přebudují pět německých vysokorychlostních jednotek typu ICE 3 tak, aby mohly jezdit i na území Francie. Siemens o tom informoval v polovině října s tím, že konsorcium, v jehož čele německý koncern stojí, již s Německými drahami uzavřelo dohodu o realizaci projektu v hodnotě kolem 43 milionů €.

02. 11.  2005

• V Českých Velenicích se objevil rakouský vůz viz foto 1, foto 2, foto 3

28. 10.  2005

• Dnes odejel z Českých Velenic Balm 5-0365 ( ex 70 54 00 20-134-3, ex 70 54 28-05 136-5) rok výroby  1960. Vůz obdržel původní barevné řešení skříně. Posázavský pacifik si pro něj přijel motorovým vozem  262 045. Snímky z průběhu opravy : 1. 2. 3. 4, 5, 6. Fotografie z odjezdu soupravy : 7, 8, 9.

26. 10.  2005

• Dne 25. 10. 2005 si zástupci zákazníka prohlídli stav prací na opravě lokomotivy 629.65. Pokračuje nýtování hlavního támu lokomotivy, podvozek čeká na vyměření,  dvojkolí podvozku čekají na nápravy. Určitou komplikaci představuje dodávka nových obručí až v měsíci únoru. Fotografie jsou přidány do galerie. Už jich je tam 67. Foto1, Foto2, Foto3, Foto4, Foto5, Foto6, Foto7.

• O kotli  lokomotivy 507  jsem psal 21. 4. 2005. Dlouhou dobu se táhla jednání o rozsahu práce. Aktuální stav je následující. Foto č.1, foto č. 2, foto č.3.

20. 10.  2005

• Trať do Velenic čeká elektrizace, 20.10.2005    Českobudějovické listy    str. 9   Jižní Čechy .České Budějovice - Jihočeský kraj chce příští rok zahájit elektrizaci trati z Českých Budějovic k rakouské hranici v Českých Velenicích. Na rozjezd prací v úseku, který je jediným mezi Plzní a Vídní, kde dosud jezdí motorové vlaky, nyní kraj požádal stát o 100 milionů korun. Jihočeský hejtman Jan Zahradník řekl, že projekt je připraven.Elektrizace padesátikilometrové trasy z Budějovic do Velenic si vyžádá celkem 1,9 miliardy korun. Elektrizovat však potřebuje i trať z Velenic do Veselí nad Lužnicí. Náklady na tento úsek činí asi 4,4 miliardy korun.

18. 10.  2005

• Nevím, kde všude se ta zpráva objevila, ale za zaznamenání určitě stojí. V noci došlo k požáru norimberského dopravního muzea a kromě historické rotundy bylo požárem zničeno nebo značně poškozeno 24 vozidel. jejich seznam najdete na těchto internetových stránkách.

14. 10.  2005

• Zmínku o lokomotivě 411 019 najdete u data 23. 05. 2005. Týká se dvojkolí, která jsou v opravě v ŽOS České Velenice CZ a.s.. O 4 dyny už byly staré obruče staženy a až do 04. 10. 2005 se muselo čekat na nové. V tomto týdnu budou mít všechna 4 dvojkolí nové obutí. Poslední se bude natahovat dnes v 11,30.

• Obdržel jsem informaci, která mně potěšila. Pan Bohuslav Škoda při své cestě Švýcarském se zastavil v Interlakenu a vyfotil v akci lokomotivu 23 058, která byla  letos v Českých Velenicích na odstranění násilného poškození.  Přitom navštívil dílnu Ballenberg Dampfbahn a nemohl si nevšimnout švýcarské preciznosti, pořádku a vybavení.

06. 10.  2005

• Do sbírky fotografií z opravy parní lokomotivy 629.65 jsem přidal dalších 5 fotek. Už jich tam mám asi 60.

03. 10.  2005

• V červenci 26. 7. 05  byl do Č. Velenic přivezen kotel z parní lokomotivy Anna. Z Holandska. Foto č.1,  č.2,  č. 3,  č. 4.

• Potřebujete nějaké náhradní díly na osobní železniční vozy ? Nebo na střídavé elektrické lokomotivy? Potřebujete spojovací materiál, čepy, pouzdra, žárovky, těsnění ? Podívejte se sem.

• Ve schránce se mi objevil letáček : "50. výročí cesty Anděla do Tater".Za 3700 Kč z Prahy do Košic a zpět. Lokomotiva 498.022. 20.- 23.4.2006. Více se určitě dozvíte na bublinka2005@seznam.cz

• Některé články zaujmou svým nadpisem. jako například tenhle.

• Technika na vážení kolejových vozidel jde stále dopředu. Čtěte.

29.  09. 2005

• O lokomotivě 23 058, která byla v ŽOS České Velenice CZ a.s. opravena na jaře letošního roku, mám zprávu ze švýcarského Interlakenu-Ost. V sobotu 24. 9. 05 absolvovala jízdu z Basileje do Interlakenu a zpět. Fotografii poslal Andrew Thompson.

28.  09. 2005

• Do svého archívu jsem vyřadil aktuality ze srpna 2004. Při pročítání mne zaujala informace o třech zájemcích na koupi ŽOS Nymburk. Skutečnost je taková, že kupcem je někdo jiný.

• Konečně jsem si udělal pořádek v uspořádání a počtu železničních opraven v Německu. Je jich 16. Pro opravy vozů jsou tři. Chcete-li vědět více, čtěte v němčině nebo angličtině zde.

24.  09. 2005

• Událo se toho za poslední více než měsíc hodně. Nebyl však čas na doplňování informací. Postupně to napravím.Mám informace fotografie z německého Braunschweigu, byl jsem se podívat na pravidelných Dampfloktage v Meiningenu, pokračují práce na opravě lok 629.65, kotel lok ANNA se zbavil starého topeniště, materiál kotle M124.001 je v pořádku a mnoho jiných zajímavostí.

23.  09. 2005

• Zpráva z tisku : Mladějov - Až se za poslední návštěvou úzkokolejky v Mladějově tuto sobotu zabouchnou vrata, muzeum se neuloží k zimnímu spánku jako obvykle. Naopak, v dílnách se roztočí pily a frézy a utichnou zase až na jaře. Více...

20.  09. 2005

• O průběhu opravy parní lokomotivy  434.2186 jsem se na těchto stránkách zmiňoval dostatečně. proč tedy nezveřejnit něco z jejího provozu. Čtěte ...

09.  09. 2005

• Oprava lokomotivy 629.65 probíhá. Dokumentují to další fotografie ( 5 ks), které jsem přidal do galerie.

08.  09. 2005

• Do železničního opravárenství se investuje. Například u SBB. Nebo u DB v Meinigenu. Přesuvna za více než 30 mil Kč.

04.  09. 2005

• Pořád si myslím, že ten , kdo si nechá ujít pravidelné Dampfloktage v Meiningenu, přichází o dost. Hodně diskutovaná lokomotiva 18 201 už není červená. Dostala zelený kabát. Zájmu fotografů neunikla ani elektrická lokomotiva E 18 047. Část kdysi velkých dílen dnes zeje prázdnotou.Úplně vzadu se krčila neprovozní 01 1102.

23.  08. 2005

• Zdá se,že k celé řadě luxusních vlaků má ambice se řadit další souprava.

21.  08. 2005

• Železniční opravárenství v německém Weidenu žije dál. Firma Stadler Weiden získala zakázku na přestavbu 60 vagónů.

14.  08. 2005

• Je doba dovolených a tak aktualizace stránek má zpoždění. První informace, která se mi objevila v poště, se týkala jízd parní lokomotivy 52 8055 na přelomu srpna a září.

• Společnost DOPP TRADE CZ s.r.o. vznikla počátkem roku 2004. Jejím cílem je navázat na tradici vývoje a výroby komponentů pro dopravní prostředky v regionu Studénky. Firma DOPP TRADE CZ s.r.o. byla založena společností Kovárna MSV s.r.o., která je již 4 roky dodavatelem náhradních dílů (výkovků a komponentů) pro železniční kolejová vozidla. DOPP TRADE CZ s.r.o. je českou firmou, která se opírá o tým zkušených techniků, kteří mají dlouholeté zkušenosti v navrhování komponentů pro dopravní prostředky.

• Dálkové ovládání lokomotiv nabízí firma K-TECHNIK s.r.o.

23.  07. 2005

• Na internetu se dozvíte spoustu věcí. Tak třeba o cenách oprav parních lokomotiv u nás se vedou různé debaty. DLW Meiningen například opravil úzkorozchodnou lokomotivu 99 784 za částku, kterou si můžete vypočítat v článku.

22.  07. 2005

• Přečetl jsem si docela zajímavou informaci o počtu pracovních hodin potřebných na výrobu jedné parní lokomotivy řady 50 ( 20 000 hodin) a jedné lokomotivy řady 52 ( 14 000 hodin). Tehdy.

• V Železničáři č. 28 mně zaujala zprávička, že Česká dráha a.s. bude postupně nahrazovat alkalické baterie žkv  olověnými gelovými bateriemi.

• Dne 25. 7. bude provedena komisionální prohlídka parní lokomotivy 629.65. Výsledkem by mělo být odsouhlasení rozsahu prací. Do galerie opravy jsem přidal další 4 fotografie.

• V letošním roce byla zprovozněna v Německu další parní lokomotiva řady 23. Průběh opravy bylo možné sledovat na těchto stránkách.

16.  07. 2005

• Rozebírání parní lokomotivy 629.65 jde neustále kupředu. Svědčí o tom i fotografie, které jsem přidal do galerie dnes.

07.  07. 2005

• V roce 1901 objednala tehdejší Nordostbahn u Maschinenfabrig Esslingen první normálně rozchodný parní motorový vůz ve Švýcarsku. Dodán byl v roce 1902 jako Cm 1/2 Nr.1. V cestovním oddíle III. třídy bylo 40 míst a vůz mohl dosáhnout rychlost 45 km/hod. Kotel s parním strojem byl postaven dle systému Serpollet. Už v roce 1906 byl vůz prodán dráze UeBB ( Uerlikon-Bauma-Bahn). nový majitel nechal vyměnit původní kotel za nový kotel dle systému Kittel. Byl také zvětšen průměr parního válce, to vše s cílem zvýšit výkon až na 74 kW. pro racionálnější využití vozidla byl zřízen poštovní oddíl a tím došlo k redukci počtu míst pro cestující na 30.  Vůz byl přeznačen na CZm 1/2 Nr.31.V letech 1978 až 1980 byl opraven a znovu zařazen do provozu. Délka přes nárazníky 11 m, hmotnost 23 t, rychlost 45 km/hod, rozvod Walschaert, průměr válce 220 mm, zdvih pístu 300 mm, tlak v kotli 16 bar, brzda Westinghouse, zásoba vody 1,4 t, zásoba uhlí 0,25 t. Přípojné vozy C³7727 nebo C²6138. Z internetu jsem si "půjčil" pro ilustraci několik fotek.

05.  07. 2005

• Jsem si přečetl na několika místech. Toto znění bylo zveřejněno na www.vlaky.net. "ČD - České dráhy podpísali kontrakt na dodávku dvanástich nových lôžkových vozňov. Dodávateľom bude firma Siemens. Od tých súčasných sa vozne budu líšiť hlavne tým, že budú vybavené sprchami. Hodnota kontraktu sa vyšplha na takmer 800 mil. Kč. Nové vozne by mali byť nasadzované na trate ako napr. z Prahy do Zurichu, Kodane, Kolína, či Benátok. Vozne budú mať 12 oddielov, v každom po tri lôžka. Tri oddiely budú vybavené vlastnou kúpelňou (sprcha, WC, umývadlo). Ostatné oddiely nižšej kategorie budú vybavené umývadlami. Dva susedné oddiely sa budú môcť prepojiť a rodinny či vačšie skupinky cestujúcich tak budú môcť cestovať "spolu". Vozne budú klimatizované, maximálna rýchlosť 200 km/h". Jeden vůz za 66, 66666666 mil Kč.

•  

03.  07. 2005

• Práce na rozložení lokomotivy 629.65  pokračují. Kotel už byl na otryskání vnějšku v tryskacím boxu, dvojkolí se přesunou do kolovky k provedení vstupní a defektoskopické kontroly. Na různých místech jsou odloženy jednotlivé díly parní lokomotivy. To všechno můžete vidět v galerii. Vše zatím směřuje k prvnímu cíli a tím je prohlídka a stanovení nálezu při jednání, které se uskuteční 25. 7. 2005

30.  06. 2005

• Mladá fronta DNES    str. 2   Střední Čechy, VOJTĚCH BLAŽEK    České dráhy .Noví majitelé nepřipravují v podniku se třemi sty zaměstnanci žádné propouštění. Nymburk - Krize podniku ŽOS Nymburk, firmě se 300 zaměstnanci, končí. Dnes se přijdou pracovníkům představit noví majitelé ze Slovenska, kteří ŽOS koupili před týdnem v konkursu. Chtějí podnik na opravu železničních vozidel postavit na nohy a co hlavně: slibují, že nechystají žádné velké propouštění. “Chtějí se nejprve sžít s podnikem, takže se do dvou měsíců nedají čekat žádné velké změny. Potom rozhodnou o další personální politice, přičemž tvrdí, že snižování počtu zaměstnanců nepřipravují,” uvedl včera asistent správkyně konkursní podstaty Jiří Franc. Novým majitelem ŽOS se stala v konkurzu stejnojmenná slovenská firma - ŽOS Vrútky. Ta na účet správkyně konkursní podstaty už převedla 70 milionů korun za budovy a haly v podniku, dalších 15 milionů pak za zásoby materiálu a rozpracovanou výrobu. Společnost ŽOS Nymburk se ocitla v konkurzu na začátku loňského roku. Prodej podniku se měl podle původních předpokladů uskutečnit už loni na podzim, záměr však ztroskotal. Nepodařilo se dořešit, kdo zaplatí odstranění staré ekologické zátěže v areálu ŽOS. Nový vlastník by ale podle nedávného slibu vlády měl mít šanci získat státní peníze. Slovenská akciová společnost ŽOS Vrútky vznikla v roce 1994. Spolu s partnery v konsorciu, jehož dalšími členy jsou švýcarské firmy Stadler Fahrzeuge a Bombardier, je výrobcem elektrických a dieselelektrických vlakových jednotek. Opravuje i železniční kolejová vozidla a také pro ně vyrábí náhradní díly.

23.  06. 2005

• Nové obráběcí centrum na železniční kola otevřela společnost Bonatrans v Bohumíně. Železniční dvoukolí z Bohumína poputují na vývoz do šedesáti zemí pěti kontinentů. Nová linka si vyžádala investici ve výši sto osmdesáti milionů korun. Ročně zde vyrobí asi dvaadvacet tisíc kol, mimo jiné pro rychlovlaky v Německu, Švédsku či Finsku nebo pro metro v Chicagu a vlaky na trase New York - Washington. Návratnost investic do nové linky předpokládají v Bohumíně do pěti let.

22.  06. 2005

• Práce na opravě parní lokomotivy 629.65 se svižně rozběhla.Minulý týden touto dobou byla někde na dálnici mezi Lindau a Mnichovem, dnes už byly vyvázána dvojkolí a kotel bez přehřívačových článků připraven k otryskání topeniště a vnějšku. Po složení z auta, se jí sico moc hýbat nechtělo, třicetiletá nehybnost vykonala své. Důkladné promazání a silná motorová lokomotiva ji nakonec donutily k pohybu a dnes už je na podvalech. Do galerie "Dampflokomotive 629.65" jsem zařadil další fotografie.

18.  06. 2005

• Pokud vás to bude zajímat sledujte "Dampflokomotive 629.65" .Jeden ze tří dochovaných exemplářů se ve středu 15. 06. 2005 dal do pohybu netradičním způsobem. Nejdříve vzduchem a potom na nákladních autech. Událo se to v lichtenštejnském městě Schaan. Cílem cesty byly české Velenice.

• Na stole mám kopii předpisu SBB, ve kterém se na 7 stránkách píše o doposud jediném provozním parním motorovém voze CZm 1/2. Objevují se tam výrazy jako systém Serpollet, nový kotel systém Kittel,  zvětšení průměru válců, malý výkon, Nordostbahn  rychlost 45 km/hod atd. Dám vám potom nakouknout.

• Víte kde leží Bezau ? Já to taky nevěděl. Byl jsem se tam podívat. Dráha z rakouského Bregenz zrušená v 80. letech. Nyní na ní hospodaří od roku 1985 spolek BWB a na 5 kilometrech provozní trati přepraví 50 tisíc cestujících turistů.To všechno musí zvládnout parní lokomotiva U 25 a dieslová lokomotiva. Na svoji příležitost čeká lokomotiva U 24  dovezená sem z parku v Bregenz.

11.  06. 2005

• Bohužel jsem musel odstranit rubriku oprava parního motorového vozu. K uveřejnění informací musí dát souhlas vlastník vozidla. Tečka.

06.  06. 2005

• Lokomotiva 23 058 dojela až do německého Haltingenu (několik km od Basileje - opravárenská základna Eurovaporu) a jela dobře.

• Příští týden se bude nakládat v Schaanu lokomotiva řady 77. Pojezd zvlášť, kotel, vany a bouda zvlášť.

02.  06. 2005

• Tendr na motorové vlaky vyhrál Stadler. 2.6.2005    Hospodářské noviny    str. 20   ze zahraničí (čtk).Vítězem tendru na dodávku příměstských motorových vlaků pro státní železnice MÁV Rt. v hodnotě 130 miliard forintů (přes 15,6 miliardy Kč) se stala i napodruhé švýcarská společnost Stadler Rail. Ta byla vedením drah v polovině letošního března už jednou vybrána jako vítěz soutěže, nicméně komise úřadu pro veřejné zakázky v Budapešti později výsledek tendru zrušila s odůvodněním, že železniční společnost porušila zákon o veřejných zakázkách. Vedení MÁV Rt. včera současně oznámilo, že kanadsko-německé konsorcium Bombardier, které v březnu skončilo na druhém místě pouze o několik bodů za vítězem, bylo ze soutěže vyloučeno

• Motorový vůz 831.043-5 v historickém barevném provedení. 2.6.2005    Dopravní noviny    str. 5   Železniční doprava   (jet). Motorový vůz 831.043-5 v historickém barevném provedení. Společnost Pars nova na konci dubna dokončila hlavní periodickou opravu motorového vozu 831.043-5. Opravený vůz s původním barevným řešením laku prezentuje část historie českých železnic, připomenulo v květnu tiskové oddělení šumperské společnosti. Vedle běžně prováděných oprav trakční výzbroje, skříně, podvozků a interiéru pracovníci Pars nova na přání zákazníka - Českých drah - obnovili lak vozu v historickém barevném provedení řady M 262.0. Jak napovídá inventární číslo - 831.043-5 - vozidlo přistavené z DKV Plzeň pochází z první série motorových vozů vyrobených v letech 1949 až 1950 s původním označením M 262.0. Jeho zvláštností je to, že v něm jako jediném voze první série dráhy v 80. letech minulého století vyměnily původní motor za typ 6 S 150 PV3, což je modifikace motoru montovaného do říčních remorkérů. Pars nova je jedna z největších českých firem činných v oblasti modernizací, rekonstrukcí a oprav kolejových vozidel. S více než sedmi sty zaměstnanci patří k největším zaměstnavatelům v Olomouckém kraji

30.  05. 2005

• Ve Švýcarsku jezdí parní motorový vůz Czm 1/2 31. Jeden zdroj ukazuje tohle a další ukazuje toto. A ve Švýcarsku o nás zveřejňuje  Anmdrew tyto zprávičky.

29.  05. 2005

• Lokomotiva 23 058 odjela z Českých Velenic podle plánu ve čtvrtek 26. 5. 05. Uvidíme jak si povede.

• První dvě dvojkolí parní lokomotivy  411 019 jsou "vypíchnutá", v pátek 26. 5. 05 byly před kolovku složeny zbývající 2.

25.  05. 2005

• Zkušební parní lokomotivy 23 058 dopadla dobře a zítra se vypraví na cestu domů přes Č. Budějovice, Plzeň a Cheb. Odjezd z Velenic okolo 16,00 hod.

• K-Report uvádí, že v tuto dobu je již M 124 001 naložen a v noci bude přepraven po silnici do Českých Velenic.Pro porovnání se podívejte na švýcarský parní motorový vůz  CZm 1/2 31

• První 2 dvojkolí z parní lokomotivy 411 019 jsou v Českých Velenicích

23.  05. 2005

• Dnes se ve Velenicích mihla lokomotiva 556 0506.

• Na přiložených fotkách jsou vidět přípravy na ostrou zkušební jízdu lokomotivy 213 058. V úterý 24. 05. 05 prokáže svoji provozní funkčnost.

22.  05. 2005

• V pátek uvedl jeden účastník diskuse na K-Reportu následující : Nevím kam to napsat,sem se to asi nejvíce hodí.Tak tedy 25. 5. 2005 ve středu bude slavnostně vytažen z haly NTM na Letné parní vůz M 124.001 "Komárek" poté naložen na trailer a po něm přepraven do ŽOS Č.Velenice,kde proběhne jeho oprava do provozního stavu. Po 57 letech se opět dostane na koleje a od podzimu ho budeme moci vídat na našich tratí. Konečně po několika letech opět NTM zprovozní svůj exponát. Pokud to tak bude, objeví se vpravo nahoře rubrika "Z opravy M 124 001"

19.  05. 2005

• 19. 10. 04 jsem si poznamenal, že se v Českých Velenicích objevila lokomotiva 434 2186. Dnes konstatuji, že odjela z Českých Velenic.Opravená. první jízda pro veřejnost v sobotu.

• Dílenskou zkušební jízdu absolvovala dnes švýcarská 23 058. Žádné závažné závady. 24. 05. 05 se ještě projede do Veselí nad. Luž. a zpět a hned potom bude odtažena do Chebu a domů.

• Od roku 2008 více luxusu v mezistátních vlacích ÖBB 19.5.2005    Železničář    str. 5   Mezinárodní vztahy - Zahraničí. Od roku 2008 se cestujícím naskytne na kolejích nový cestovní zážitek. Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) chtějí do té doby nasadit do provozu dvacet luxusních vlaků, které budou jezdit z Vídně například do Innsbrucku, Mnichova a Frankfurtu nad Mohanem, ale také do Budapešti, Bratislavy, Prahy, Lublaně či Záhřebu. Jedná se o jedinečný prémiový produkt, který má být nabídnut obchodníkům a turistům. Tím chtějí ÖBB na železnici přilákat minimálně 400 tisíc nových cestujících, kteří by jinak použili leteckou přepravu

• Indie chystá do budoucna také rozvoj infrastruktury, tedy budování nových dálnic, výstavbu nových železničních tratí a modernizaci stávajících tratí. Vstoupit do této oblasti podnikání chce také společnost Škoda Power. "Indické železnice musejí modernizovat. Včetně elektrických lokomotiv, kterých tu jezdí tři tisíce sedm set," poznamenává generální ředitel Škoda Power Jan Musil, jehož firma dodala do Indie první parní lokomotivy již v druhé polovině čtyřicátých let minulého století. "Síť železnic je na slušné úrovni, ale je nutno ji vybavit moderními signalizačními technikami.

18.  05. 2005

• Zdá se , že čas běží velice rychle. V minulém týdnu jsem byl 4 dny mimo dění a za tu dobu vyrazila na zkušební jízdu lokomotiva 434 2186. Doplněna galerie o 3 fotky ze dne 12. 05. 05. Dne 17. 05. 05 si vyjela s doprovodným vozem do Veselí nad Lužnicí a zpět. 19. 05. 05 odjede  někdy po obědě do Prahy.

• Věřte nebo nevěřte, fotografie z příprav na zkušební jízdu lokomotivy 434 2186 si mohou prohlédnout i ve Švýcarsku na  http://www.dampfaktuell.ch/

• Dne ráno byla zatopena lokomotiva  23 058. Zítra si odbude dílenskou zkušební jízdu.

08.  05. 2005

• V tisku proběhl 4. 5. 2005 tento článeček : Praha * Evropská komise včera schválila plán české vlády poskytnout státní záruku na úvěr pro České dráhy za 45 milionů eur (1,4 miliardy korun). Úvěr od evropského sdružení železnic Eurofima poslouží drahám na nákup nových osobních vozů, příměstských vlaků a lokomotiv

07.  05. 2005

• Parní lokomotivy v Č. Velenicích se dají do pohybu. 434.2186 se vydá na dílenskou zkušební jízdu 12. 05. kolem osmé hodiny ranní směrem na Suchdol nad Lužnicí. 23 058 byla včera zavázána na kola a dílenskou zkušební si odbude 19. 05. Ostrá jízda se zátěží proběhne 24. 05. z Veselí nad Luž.

• Firma Brenner a Brenner si nechá v ČV opravit kotel z lokomotivy 17c.

• V červnu bude do ČV na 2 nákladních automobilech přivezena k opravě parní lokomotiva ř. 77 z Lichtenštejnska.

29.  04. 2005

• Událostí je hodně. Času na jejich zaznamenání se zdá málo. Na Slovensku se diskutuje o protipožárních opatřeních při provozování parních lokomotiv a citují se články z novin.

• Obě parní lokomotivy toho času v ČV budou v květnu hotové. V galerii 434 2186 jsou další 3 fotografie z dneška.

24.  04. 2005

• Lokomotiva 434 2186 se začíná podobat.  Tendr je komplet v černém laku a bouda taky. Viz další 2 fotečky v galerii.

22.  04. 2005

• Lokomotiva má už boudu a v tendru je uhlí a voda. Řeč je o 434 2186. Do galerie zařazeny 3 fotky.  Foto 1, 2, 3

21.  04. 2005

• Tak jsem to celé spletl. kotel lokomotivy 507 Energie  se nakládal v sobotu v Lucembursku a v pondělí 18. 4. 2005 se skládal v Českých Velenicích.

• Firma Atlas Union s.r.o. je zahraničně-obchodní společností s teritoriálním zaměřením na země střední a východní Evropy a Asie. Zařadil jsem ji do katalogu.

• Píše mi čtenář :v podstatě náhodou jsem dnešního dne narazil na Vámi provozované internetové Železniční infostránky. Jejich obsah mne velice zaujal a to především proto, že naše firma již více jak rok vlastní unikátní laminovací stroj na výrobu tubusů kolejových vozidel. Hotový výrobek je možno použít jako nový tubus tramvají i železničních vozidel, ale je možno ho použít i při provádění generálních oprav těchto vozidel. Jedním z našich odběratelů je např. i firma Mittenwalder Gerätebau GmbH, která je ve uvedena ve Vašem seznamu jako opravce kolejových vozidel. Jde o firmu VARIEL, a.s. Až budu vědět víc, zařadím ji do patřičné sekce.

• A na doporučení čtenáře jsem zařadil rumunského výrobce lokomotiv. Přiznám se, že jsem vůbec o jeho existenci nevěděl.

• Rakouský kolega Dieter Zoubek mi před časem poslal svoje zprávy. Uveřejňuji je až dnes.Určitě zaujme seznam parních lokomotiv v Polsku. Normální rozchod a úzký rozchod.

• Už dlouho jsem neslyšel o problémech s elastomérovými nárazníky Jarret- Studénka. Bude to asi tím, že se před nějakou dobou začalo s jejich opravami. Mýtus o bezúdržbových dílech sice způsobil, že škody jsou mnohem větší než by měly být, ale provozovatel na nějakou tu korunu nehledí. Jeden z návrhů v době, kdy byly z provozu vyřazovány vozy kvůli nefunkčním nárazníkům (došlo k destrukci pryžového dílu uvnitř nárazníku), byl nahradit elastoméry Jarret pružícím elementem firmy Miner. Jak takový element vypadá můžete vidět na stránkách firmy Miner Enterprises, Inc. - USA  

• Jestliže jsem se v předchozím příspěvku vrátil do minulosti, činím to v dalším také. Událost je  víc než měsíc stará a nevím ani jak dopadla.Jedno si ale myslím, že vím určitě. Prodávání pohledávek se projevilo na ještě větší podudržovanosti kolejových vozidel.Část peněz, které měly dostat opravny za svojí práci, dostali jiní.U Krajského soudu v Brně dnes začalo hlavní líčení s Martinem Hrabovským a Karlem Ševčíkem. Oba muži podle státního zástupce obchodovali v roce 2003 s milionovými pohledávkami Českých drah za účelem vlastního obohacení ( 7.3.2005    ČT 1    str. 8    18:00 Jihomoravský večerník)

15.  04. 2005

• Lokomotiva 434 2186 má zpět svůj komín. Foto 1, 2, 3

14.  04. 2005

• Mystifikoval jsem své čtenáře informací o kotli lokomotivy 507 Energie v tom smyslu, že kotel se bude nakládat v Lucembursku. Není to pravda. Kotel je na Slovenku. Asi v Koniarovcích a zcela určitě bude naložen a do ČV odeslán.

13.  04. 2005

• Lokomotiva 434 2186 je na kolech.

• Na Slovensku se objevily nové stránky se zajímavým obsahem. Múzejno-dokumentačné centrum a 498 104.

11.  04. 2005

• V sobotu 16. 4. 05 bude v Lucembursku naložen kotel z lokomotivy 507 Energie a odeslán do Č- Velenic.

• Politické reprezentace v České republice je úžasná viz debata o 300 přebytečných lidoveckých úřednících.

• Šumperk jede, píšou v regionálních novinách.

10.  04. 2005

• K těm přečteným informacím patří i návštěva parní lokomotivy U 46.002 v Ostravě. Několik fotek jsem objevil na stránkách Parostroje.

09. 04. 2005

• Abych pravdu řekl těm lidem nerozumím. Myslím tím snahy uvedené v článku "Rakušané zařízli železnici z Čech". Řadím to do stejné kategorie jako úvahy o propojení Nové Bystřice a Litschau. Píše se rok 2005 a nikoli 1890. Člověk nestačí dočíst jeden článek a média už na něj valí další.

• To jak dopadla Studénka lidi z oboru ví. Informace o současnosti najdete zde.

• Se službami firmy Railtrans jsem přišel osobně do styku. Proto mne zaujal následující článek.

• A když už jsem pročítal ty noviny, tak něco o Orient-Expressu.

05. 04. 2005

• Slíbil jsem v K-reportu informaci o předlohách barevného řešení lokomotivy 52 8055. A tak tady je.

04. 04. 2005

• Tak už jsem dostal v K-reportu za fotku nejmodernější parní lokomotivy přes hubu. Viz M366: Hmmmm... Nejserednejsi nemka pod sluncem... PRipomina mi trochu Navrat do budoucnosti: "Marty!!!! Funguje to i na paru!!!"

• Tendrová dvojkolí parní lokomotivy 434 2186 jsou skoro připravena k závazu. Viz foto.

03. 04. 2005

• A já si myslím, že ta lokomotiva stojí za to.Spousta lidí o ní slyšela, možná někdo ji o  viděl. nemyslím si, že to bude hodně lidí. Mám informace skoro z první ruky. Fotku mi poslal Andrew Thompson ze Švýcarska. Řeč je o lokomotivě 52 8055. Tak takhle vypadá.

02. 04. 2005

• Na stránkách www.vlaky .net jsem si přečetl tuto zprávičku : Jen pro informaci koho by to zajímalo,tak 8.5. 2005 ve 20.00 hod. na ČT 2 bude krátký dokument o naší velikonoční jízdě Albíka 498.022 z Prahy Bráníka na Křivoklát. Více na :http://www.os.cd.cz/muzeum/index.php?action=article&id=19195 ( zveřejnil nick Čmoudík).

• Už po několikáté odkazuji na www.vlaky.net. Odpověděli mi tam na dotaz, který jsem nedávno dostal o lokomotivě řady 386.001.
   

01. 04. 2005

• Dvojkolí pro lokomotivu 434.2186 jsou připravena k závazu, tak jak je to možné vidět na fotografii. to s čím jsou teď problémy jsou vadné pružnice běhounu viz obrázek. ŽOS zatím marně shání materiál (pružnicový pás se žebrem a drážkou) jakosti 14260 v rozměrech 130x7 a 130x10. Hodila by se i nějaká stará pružnice, ze které by se po rozebrání použil materiál.

• Přidal jsem další 3 fotky do galerie "Z opravy lok 434 2186"

• Termín ukončení prohlídky a opravy lok 23 058 je 20. 5. 2005. někdy těsně před tím se pojede zkušební jízda se zátěží. Založil jsem novou galerii "Odstranění NP lok 23 058" a přidal jsem tam 3 snímky.

30. 03. 2005

• Z ověřených zdrojů jsem se dozvěděl zajímavou zprávu o přípravě setkání velkých parních lokomotiv v průmyslovém areálu v  Embrachu  (blízko  Winterthuru) ve Švýcarsku. U vzniku této akce stojí Roger Waller z firmy Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik DLM AG. Termín není ještě určen, mluví se o konci září. Jedničkou bude zcela jistě modernizovaná lokomotiva 52 8055.

28. 03. 2005

• Práce na lokomotivě 434.2186 jdou sice dopředu, ale na rámu s kotlem to není příliš vidět. Dvojkolí jsou už připravena , vytáčí se ložiska. problém dělá pružnice běhounu. Jedna se musí vyrobit nová a zdá se, že zatím není výchozí materiál ( 130x7, 130x10 jakost 14260 - pružnicová ocel s drážkou). Materiál na opravy listových pružnic je vždy problém. Rozměr 90x10 nebo 90x13 není k mání. Uvidíme jak práce poskočí za týden. Přidal jsem další 2 fotky do sekce "z opravy lok 434 2186"

• Na Slovensku opravují lokomotivu 434.2338. Snímky z opravy jsou k dosažení na těchto stránkách.

• U poškozené lokomotivy 23 058 bylo nalezeno několik vadných dílů. Důsledek havárie loni v červnu. ŽOS ČV teď usilovně shání ucpávku viz foto. Neumí někdo pomoci ? Třeba i zapůjčením výkresu ?

• Prvním výrobcem podvozků pensylvánského typu byla firma "Commonwealth Steel Company" v St. Louis, Missouri, USA. Typ P = pensylvánské podvozky z ocelolitiny s kluznými nápravovými ložisky. Typ PPs =pensylvánské podvozky s valivými ložisky SKF. Dosazovaly se na vozy  vyrobené v roce 1928, 1930, 1934. PLs = podvozek v provedení z ocelolitiny nebo svařovaný s valivými ložisky SKF se dosazoval na vozy vyrobené v roce 1938. Podvozek už neměl jho. PP1 = pensylvánský podvozek pro široký rozchod 1676 mm ( Španělsko ). Víte-li něco více o podvozcích tohoto typu napište.

21. 03. 2005

• Práce na opravě lokomotivy 434.2186 pokračují. Z hlediska vnějšího vzhledu přibyly do galerie 2 fotky. Foto 24, Foto 25.

• Zástupci Eurovapuru se přijeli podívat do ČV na to, jak pokračují práce na odstranění násilí u lok 23 058.

• Zaregistrovali jste jaké mají Němci problémy se snahou prodat nejrychlejší parní lokomotivu 18 201. Německo nechce , majitel chce.

• Do galerie "Pullman, Rheingold v ČV" jsem přidal 3 snímky z výstavy ITB Berlín 2005. tam byly vozy z ČV přepraveny.

18. 03. 2005

• Der Dampflok-Gigant ist wieder unterwegs. To píší švýcarské noviny. Jde o lokomotivu 241.A.65, která je od konce roku 2004 v Meiningenu a zanedlouho se bude vracet zpět do Švýcarska. V neděli 1. května se bude prezentovat v okolí Schaffhausenu.  Jízdné činí 110 franků.

• Do kalendáře si zapište, že ve dnech 3. a 4. 9. 2005 budou v Meiningenu tradiční dny páry. Kdo chce vidět jak se opravují parní lokomotivy, nemůže v Meiningenu chybět.

• Nevím kolik existuje a kolik je v provozu nejrůznějších nostalgických vlaků a ucelených souprav. Nebylo by od věci si v tom udělat trochu pořádek. Jedním z vlaků, který má mnoholetou tradici je  "Blue Train" v Jihoafrické republice.  Tiskem proběhla zprávička, že byl koncem února znovu uveden do provozu, poté co byl v roce 2003 odstaven kvůli požáru a následné opravě.

• Přidal jsem několik fotek z odjezdu vozů "Nostalgie Istanbul Orient Express" z ŽOS ČV dne 7. 3. 2005

16. 03. 2005

• Doplněny fotografie z aktuálního stavu opravy lok 434.2186

14. 03. 2005

• Lokomotiva 434.2186 už má na sobě oplechování a to je opatřeno základním nátěrem. Foto 1, Foto 2

12. 03. 2005

• Na několik dnů jsem přidal nejčerstvější fotky několika náhradních dílů, které by se mohly hodit opravcům osobních vozů.

• Do sekce "Dodavatelé" doplňuji další firmu S.Z.T.K "TAPS" - Maciej Kowalski, která vyrábí sedadla a třeba také lehátka do železničních vozů. Tentokráte je z Polska.

11. 03. 2005

• V pondělí 7. 3. 05 odjela z CV souprava 8 vozů  Transeurop Eisenbahn AG. 3 vozy byly v novém barevném řešení.

• Oprava 434.2186 probíhá dál. začalo se s oplechováním kotle viz snímek v galerii. Polotovar nápravy tendru  je také od 2. 3. 05 k dispozici.

04. 03. 2005

• Společnost České dráhy, státní organizace zadá zakázku v celkové výši až 2.000 mio korun na modernizaci motorových souprav společnosti Pars nova a.s., která se zabývá opravami kolejových vozidel, tramvají a trolejbusů

01. 03. 2005

• Společnost Škoda Transportation s.r.o. získala zakázku v celkové výši 150 mio korun na výrobu 21 podvozků s pohonem pro příměstské vozy italské společnosti OFV.

24. 02. 2005

• Do fotogalerie jsem přidal 2 snímky historického vozu  Fourgon 1283 v částečně provedeném laku a několik fotek lokomotivy 23 058, která je již 5 dnů po svém přistavení do ČV vyvázána.

• Kotel lokomotivy 434.2186 byl usazen na lokomotivní rám.

21. 02. 2005

• Do galerie opravy lokomotivy 434.2186 přidána fotografie kotle po úspěšné tlakové zkoušce a snímek nového popelníku připraveného pro montáž.

• Lokomotiva 23 058 je už rozpojena a čeká na zahájení opravy.

• V lednu jsem si nevšiml následující důležité zprávy z oblasti výroby podvozků kolejových vozidel :Kontrakt na dodávku dvou tisíc odlitků pro podvozky nákladních železničních vagónů do USA za zhruba 190 milionů korun získala společnost ČKD Kutná Hora. Podle Hospodářských novin se jí tak otevírá cesta na americký trh.

20. 02. 2005

• O lokomotivě 23 058 se píše i v dnešním vydání Lok-Reportu.

19. 02. 2005

• Parní lokomotiva 23 058 byla dnes ve 14,15 hod přistavena do dílen v Českých Velenicích.V průběhu 3 měsíců bude odstraněno násilné poškození a lokomotiva bude nasazena do provozu v rámci aktivit EUROVAPOR  foto č.1, foto č.2 - příjezd do ČV)

18. 02. 2005

• Ke zmínce o proudnicové lokomotivě 386.001 přidávám archívní snímky existující lokomotivy 01 1102. Foto č.1, foto č.2, foto č.3

• Společnost Škoda Transportation s.r.o. získala od italské firmy OFV zakázku na dodávku trakčních podvozků pro příměstské soupravy v celkové výši 150 mio korun ( zdroj FINANCE.CZ)

15. 02. 2005

• Kotel lokomotivy 434.2186 obstál v tlakové zkoušce.

• V sobotu 19. 02. 05 bude mezi Plzní a Č. Velenicemi k vidění německá parní lokomotiva 23 058, která je tažena do opravy v ŽOS.

14. 02. 2005

• Myslím si, že stránky o opravě vozů v Německu někdy před 2. světovou válkou, stojí za prohlédnutí.

12. 02. 2005

• Dostal se ke mně dotaz na osud proudnicové parní lokomotivy 386.001, která údajně v roce 2000 vezla vlak na trase Plzeň - České Velenice.Komu lokomotiva patří, zda se bude opravovat, zda bude v opláštěné verzi a kdy ji uvidíme na kolejích. Jsem si zcela jist, že onou spatřenou lokomotivou byla německá 01 1102 a o konci lokomotivy 386.001 jsem získal odpověď na www.vlaky.net v tomto znění : Jestli literatura nekecá, tak 386.001 byla zrušena dne 25.3.1948 výnosem 14/6-III/2-48 a téhož roku rozebrána v plzeňských dílnách

• České dráhy a společnost PARS nova Šumperk podepsaly v závěru ledna 2005 smlouvu na dodávku prototypu motorové jednotky 814+914, která bude trvale spojená a průchozí. Vůz 914 bude částečně nízkopodlažní. Součástí modernizace bude zejména kompletní modernizace interiéru a výměna hnacího agregátu, kde počítá se s motorem TEDOM ML640 SE - EURO II s výkonem 242 kW. Maximální rychlost jednotky má být 90 km.h-1 a kapacita 85 sedících cestujících Společnost PARS nova vyhrála výběrové řízení, které České dráhy vyhlásily 6.10.2004. Prototyp má být dodán do konce tohoto roku. Pokud se osvědčí, objednají si České dráhy až 100 modernizací vozů 810 a 010. Cena jedné modernizované jednotky se bude pohybovat kolem dvaceti milionů korun. (zdroj http://www.zelpage.cz/)

10. 02. 2005

• Příznivcům parní lokomotivy 434.2186 mohu sdělit, že oprava v Č. Velenicích probíhá dle předpokladu. Do galerie přibyla fotka polotovarů nových přítokových rour. Ty byly do ČV dopraveny 9. 2. 05.

• 17. 1. 05 jsem přidal do fotogalerie snímky , na kterých je zachyceno natažení obručí na dvojkolí lok řady 23. Dnes doplňuji, že se jedná o holandskou lokomotivu 23 076. Zajímavá debata o lokomotivách řady 23 probíhá zde.

• Do konce příštího týdne by se v Čechách měla objevit švýcarská nečinná parní lokomotiva 23 058, která je od června 2004 mimo provoz. Důvodem odstavení byla havárie, o jejíž příčině se vedly dlouhé debaty. Nakonec se podařilo prokázat, že to bylo vinou obsluhy a nenamazáním křižákového čepu. Lokomotiva se tedy vrací do Českých Velenic a do 3 měsíců bude opět provozuschopná.

01. 02. 2005

• Do sekce "Z opravy lok 434 2186" přidány 2 fotografie.

• Oprava parní  lokomotivy 434 2186 probíhá v Českých Velenicích zatím podle předpokladů. Do snímků z opravy jsem přidal jednu fotku.

• Zprava z tisku :Bratislava - V rámci medzinárodného veľtrhu cestovného ruchu SlovakoTour 2005 usporiada firma Wagon Service Travel výstavu ležadlových, lôžkových, salónnych, tanečných a reštauračných vozňov. Výstava sa uskutoční 21.1.2005 (piatok) od 10.00 do 18.00 hod. na žst. Bratislava-Petržalka pri 2. nástupišti, koľaj č. 7. Cieľom výstavy je predviesť hlavne odbornej verejnosti špeciálne vozne viacerých železničných spoločností vhodné na mimoriadne chartrové prepravy. Verejnosti budú po prvýkrát predstavené nové ležadlové vozne spoločnosti Wagon Service Travel. Vozy Istropolitan a Ambassador byly před několika lety do současné podoby přestaveny v Českých Velenicích. Seznam vystavovaných vozů najdete zde.